2007年11月1日起开始施行的《中华人民共和国突发事件应对法》，国家建立统一领导、综合协调、分类管理、分级负责、属地管理为主的应急管理体制。2018年4月应急管理部正式挂牌办公（这个部门的组建和职能整合，将为业界带来一个全新的航空应急大市场！），中国应急管理体制、机制进入新阶段，应急救援力量国家队的组建有利于实现对于灾害和事故全方位、全链条的指挥管理。其中航空应急救援力量也逐步成为各级应急管理力量的重要组成部分。此外，在交通运输部也具有海上救助打捞力量。承担着对中国水域发生的海上突发事件的应急反应、人命救生、船舶和财产救助、沉船沉物打捞、海上消防、清除溢油污染及其他为海上运输和海上资源开发提供安全保障等公益职责，同时还代表中国政府履行有关国际公约和海运双边多边协定的义务。综合以上任务场景，在特定环境下对遇险人员进行搜寻与救助是中国应急力量的使命要求。

应急用光电吊舱一般需要能够在复杂环境下远距离发现动静态目标，并支持目标锁定与跟踪，具备激光测距功能，可提供跟踪目标的准确位置坐标；能够与配备的 GPS 或AIS系统融合，准确提供目标的动态地理信息，协助后方指挥中心获取施救现场的态势信息；可通过卫星通讯设备实时将图像和其他信息传输至后方指挥中心，便于研判决策，满足灾难面前群体化搜寻与救援的客观要求。